Pour ce qui est de l'habitacle, Mazda a joué la carte de la prudence. Vous ne trouverez donc pas d'extravagance qui pourrait nuire à la quiétude de votre environnement. C'est un peu banal, mais tout de même efficace. Faisant abstraction du levier de vitesses placé sur la colonne de direction qui vient empiéter sur les commandes du système audio, l'ergonomie de l'habitacle est sans faille. La lecture des cadrans est facile et toutes les commandes sont bien disposées. Et rien à dire sur la finition qui est irréprochable. Les personnes de grande taille se sentiront cependant inconfortables à bord de ce véhicule. La raison n'est pas le manque d'habitabilité, loin de là. Il s'agit plutôt des sièges avant qui, en plus d'offrir un support minime, propose une assise très courte qui vous fera sentir comme dans un autobus scolaire. Mazda aurait tout intérêt à régler cette situation, surtout lorsqu'on connaît les goûts des consommateurs nord-américain en matière de confort.

Bien conçu, agréable à l'oeil et à conduire, le Tribute prêche par une consommation élevée et une garantie du groupe motopropulseur inférieure à la moyenne. Son prix tout de même compétitif viendra sans doute convaincre plusieurs acheteurs ne pouvant se permettre un Rav4. Sans être l'utilitaire compact de l'heure, il présente plusieurs arguments de taille qui ne sont pas offerts sur la plupart de ses concurrents, comme le moteur V6. Reste à savoir si vous préfèrerez le Tribute à l'Escape qui, à l'exception de l'esthétique, est essentiellement identique.