Au départ, lors du renouvellement de la Sentra, les designers devaient créer une voiture élégante, discrète et spacieuse. Je ne suis pas certain que c'était la meilleure façon de faire, mais le moins qu'on puisse dire, c'est que leur but a été atteint. Elle est effectivement beaucoup plus grande que l'ancien modèle, drôlement plus élégante, mais propose des lignes si sobres qu'elle passe carrément inaperçu. Avec l'arrivée des nouvelles Altima, Maxima et 350Z, on peut sans contredit affirmer que la Sentra est redevenue la voiture la plus banale du lot. Bien sûr, je parle ici des modèles 1.8 et 1.8S car les versions SE-R et SE-R Spec V offrent une allure musclée qui laisse deviner un comportement sportif. Ces deux modèles sont caractérisés par des jupes latérales, des jantes en alliage, un aileron arrière, des feux antibrouillards et des feux avant et arrière teintés. Pour 2004, Nissan a légèrement retouché la carrosserie des Sentra en redessinant la partie avant et les feux arrière. Les modèles SE-R et SE-R Spec V ont aussi droit à de nouvelles jantes en alliage. Finalement, je dois une fois de plus féliciter Nissan d'offrir une gamme étoffée de couleurs pour les différentes versions de la Sentra. Certains constructeurs, comme Honda, auraient d'ailleurs tout intérêt à prendre Nissan en exemple.